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来源: 南方日报网络版     时间: 2019-12-11 05:38:40

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大家都见过AE86山道虐GT-R,也见过RS6零百跑三秒八,但是相信都没有看见过爆改的夏利。今天就给大家分享这辆由工匠派为迎战Fast 4 Ward而打造的套壳车——中置后驱的夏利大魔王。

法国电影《的士速递》里,一辆标致406出租车经常扮猪吃老虎秒杀各种跑车。但要说到我大天朝有什么比较出名的出租车,那就要数当年"红"遍大江南北的桑塔纳和富康以及本文的主角一汽夏利了。??

夏利是1986年由天津一汽以CKD方式引进的,但是当时并不叫夏利,真名"CHARADE"是继黄大发之后,第二款来自大发公司的车。黄色小面包虽好,但是家用起来还是差点劲,所以天津一汽引进了一款适合家庭的小车。

少年对于汽车的梦想,由此生根发芽,沧海桑田风云变幻,曾经天津的那份骄傲,这一次,由工匠派来守护。

MR布局

中置后驱本身并不难理解,发动机位置在后轴之前,后轮驱动,关键是用在夏利本来一前置前驱的车上,恐怕是个人就想问为啥。

除了保持夏利的车壳,这辆车基本上已经改头换面,但这次可不仅仅是复活那么简单,为了扮猪扮到底,让反差更加强烈,在驾驶方式上面花了点心思,表面上看就像是辆夏利在倒着跑,其实......

这也是副车架都选蒙迪欧前桥的原因,少了传动轴中间的那一大坨,就是为了给发动机安装留够空间。

动力2.5T直列4缸 300ps

之所以选这款发动机,是因为一般的量产自吸的发动机要加涡轮强化的话,最多也就增加20%-30%的功率,而这款Duratec 2.5可以实现100%的功率提升。


为啥这么强大?因为这款发动机的连杆结构和有名的马自达MPS2.3T基本相似,属于同一个设计构型的衍生物,连杆能够承受能力达到350匹马力,压缩比是在9.5,因此即便加市面上的普通汽油,也能获得较高的增压值。

底盘 纯手工焊接 非承载式

看过《湾岸》的小伙伴都一定记得这一幕,为了复活恶魔Z,主角还特意找了一底盘大师重新做了强化。而这辆夏利先通过3D扫描,然后重新出了设计图,也重做了底盘,由承载式变成了非承载。

什么叫非承载?就是小时候玩的四驱车,主要部件单独装在一个底盘上,扣个车壳就好了,一般这种设计会用在越野车上,因为身子骨好,可以承受越野时颠簸所产生的冲击力。

而轿车上多用的还是承载式,虽然强度不如钢架,但是重量更轻,而且车壳设计还有吸能区,也能有效地保护驾驶舱,可是这辆夏利原本的底盘都已经生锈了,吸能是不可能了,吸尘还是可以的。

组装

因为加了涡轮的关系,发动机变强了,同时也变热了,所以单靠水箱降温是远远不够的,中冷、机油冷、大风扇这些冷却系统时一个都不能少的。


各部分的管路连接起来可真的是"剪不断,理还乱",上面这张图你们自行感受下,但这都是表象,真正花心思的地方是在下面。

刚开始芭蕉的位置比较尴尬,涡轮只能"面壁思过",逼不得已的情况下只能把芭蕉切下来垂直翻转,再重新焊上去,这样才能顺利接上管路。

带油滤的油泵总成,一键安装就行,电路也是简单粗暴,兵分两路,一边控制油泵,一边控制电脑。

避震器用的是Chibi Car同款,调整方案也是让后边(不套壳的情况下)稍软,让后轮更好抓地。轮毂换成了ET38 6.5J的15寸圈,还是由FT WHEELS提供的,轮胎也匹配为195/65的。

最后加上保护车手的防滚架就基本上完工了,不知道大家看上去有没有一种遥控车的既视感,那怪异的驾驶方式真的不得不感叹其脑洞深不可测啊!

最后再套上外壳,一辆夏利套壳车成功复活了!大家不妨脑补一下驾驶视野如何,开过的人都说像在开神州飞船一样。当然,经过深度改装,转向是没有问题的,而且在起步时还能骗人说我倒挡都能跑赢你!

?摄影师/?名车志

? 责任编辑/ 余丞滨

图文转载自/?工匠派

佩服这脑洞的,点一下右下角


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